Големите китайски авиокомпании са готови за четвърта поредна губеща година

Трите огромни китайски самолетни компании са на път да удължат губещата си серия до четвърта година, защото анализаторите предизвестяват, че несигурният стопански напредък на страната и по-малкото директни полети в Съединени американски щати оказват въздействие върху търсенето за интернационалните пътувания.

Общата комбинирана планирана чиста загуба на трите превозвача от до Rmb14,3 милиарда ($2 млрд.) е доста по-малка от общата загуба от Rmb108,7 милиарда през 2022 година, съгласно техните предварителни резултати. Но китайските самолетни компании изпитват усложнения спрямо превозвачите от Съединени американски щати и Европа, които регистрират процъфтяващи облаги от повишаване на цените на самолетните билети.

Една година откакто Китай отстрани своите ограничавания за надзор на Covid-19, China Eastern Airlines във вторник вечер сподели, че чака да регистрира чиста загуба до Rmb8.3bn за годината, приключваща през декември. Миналата седмица Air China предвижда чиста загуба до Rmb1,3 милиарда за 2023 година, до момента в който China Southern Airlines съобщи, че чака да загуби до Rmb4,7 милиарда за същия интервал.

Слабо търсене измежду бизнес пасажерите и рестриктивните визови политики на Китай осуетиха възобновяване след пандемията, сподели China Eastern в обменна декларация късно във вторник. „ Общите интернационалните направления се възвърнаха по-бавно от предстоящото “, сподели самолетната компания.

Превозвачите се борят да възобновят директните полети до Съединени американски щати във време на нараснало напрежение сред Пекин и Вашингтон. Докато броят на интернационалните полети се възвърне до към 70 % от равнищата от 2019 година към този месец, полетите до Съединени американски щати остават единствено 18 %, споделиха анализатори на HSBC.

Авиокомпаниите са нерентабилни от началото на пандемията, когато Пекин вкара някои от най-рестриктивните правила за пътешестване и карантина в света. Листнатите в Хонконг акции на трите огромни самолетни компании паднаха сред 37 и 45 % през миналата година на фона на съвсем 29 % спад на референтния показател Hang Seng.

Китайският президент Си Дзинпин и президентът на Съединени американски щати Джо Байдън се договориха да усилят доста полетите по време на визитата на Си в Съединени американски щати през ноември. Обемът на полетите Китай-САЩ се е нараснал предходната година от 10 % от равнищата от 2019 година през октомври до към 20 % предишния месец, сподели Чен Син, началник на отдела за проучване на свободното време и превоз в Китай в UBS.

И въпреки всичко икономическите провокации в Китай „ евентуално повлияване на настроенията на потребителите и понижаване на разноските за пътешестване “ ще продължи да подхранва несигурността при възобновяване на интернационалните полети, сподели Джейсън Сум, анализатор за финансови проучвания в DBS. p> Икономиката на Китай набъбна с 5,2% предходната година, малко повече от формалната цел, само че с доста по-бавни темпове, в сравнение с преди пандемията.

Параш Джайн, началник на проучванията на корабоплаването, пристанищата и азиатския превоз в HSBC, предвижда и трите превозвача биха могли да се върнат на облага тази година, в случай че интернационалните пътувания се възстановят.

„ Очакваме възобновяване на интернационалния потенциал да се форсира през 2024 година, подтикнато от облекчаването на външни усложнения, като визовите политики “, сподели той.

Китай този месец разгласи нови съглашения за безвизово пътешестване със Сингапур и Тайланд. Миналата година Пекин вкара безвизови политики за някои страни, в това число Германия, Италия и Испания.

Отрасловият орган International Air Transport Association съобщи, че чака общият пътнически трафик в Китай да се възвърне до равнищата от 2019 година тази година.